تندر 90 از ابتدای ورود به ایران تاکنون بزرگترین خودرو کم تیرا‍ژ حاشیه ساز بوده است و هر روز نیز حاشیه جدیدی در خصوص این خودرو مطرح می شود. خودرویی که این روز ها طرف داران قابل توجه ای را به سمت خود کشانده است که جملگی آنان انتخاب خود را با قاطعیت « تندر » عنوان کرده اند.

با وجود استقبال از خودروی تندر اما همانطور که اشاره شد حاشیه گویا قرار نیست این خودرو را تنها بگذارد و همچنان به نظر می رسد این موضوع ادامه داشته باشد. منتفی شدن تمرکز تولید تندر90 نیز یکی دیگر از این حاشیه‌ها بود که در رسانه‌ ها بدان پرداخته شد، موضوعی که به صورت غیر مستقیم مسولان وزارت صنایع با سکوت خود و اظهار نظرهای انحرافی به نوعی آن را تایید کرده‌اند.

البته بعید است که با ادامه این روند و برنامه‌ریزی‌هایی که ایران خودرو برای این خودرو به انجام رسانده، وزارت صنایع بخواهد به صورت دستوری وارد عمل شود.

جدای از بحث تمرکز یکی دیگر از حاشیه‌هایی که در خصوص این خودرو مطرح است بحث اختلاف قیمت مدل E2 فول آپشن این خودرو است، البته نه در قیمت بازار بلکه در قیمت کارخانه‌ای!

تا کنون اخبار زیادی از سوی خبرآنلاین در خصوص اختلاف قیمت بازار دو محصول ایران خودرو و ارس خودرو منتشر شده است.

خودرویی که با اختلاف قیمت 300 هزار تومانی بین محصولات تولیدی دو کارخانه در بازار به فروش می‌رسد، هم اکنون در قیمت کارخانه‌ای نیز با هم اختلاف دارند. این در حالی است که به لحاظ کیفی تقاوت دو خودرو تولیدی ناچیز است.

هم اکنون تندر90 مدل E2 فول آپشن ایران خودرو 13 میلیون و 950 هزار تومان و برای پارس خودرو 14 میلیون و 195 هزار تومان قیمت دارد، هرچند اختلاف قیمت ناچیز است ولی باز هم جای سوال است که چرا دو خودرویی که در یک کلاس و در یک رده کیفی قرار دارند، باید با دو قیمت مختلف به فروش برسند. 

ماشین های متالیک و سالید رنگارنگی که قیمت هایی بالغ بر 100 میلیون دارند این روزها زیر پای فوتبالیست ها است.

جالب آن است که عمده بازیکنان فوتبال پس از فصل نقل و انتقالات اخیر دست به ولخرجی هایی اینگونه دست زده اند.

اگر زمانی با ماکسیمای سرمربی ها و مدیر باشگاه ها همه تعجب می کردند، حالا دیگر اوضاع و احوال جماعت فوتبالیست تغییر کرده و به برکت پول های تیم های دولتی بازیکنان فوتبال ایران ماشین های مدل بالای خارجی سوار می شوند و برخی از آنها مانند علی رضا نیکبخت و حامد کاویان پور که به اصطلاح" ماشین باز" هم هستند چند مدل ماشین دارند و هر روز یکی از آنها را سوار می شوند تا مبادا دچار تکرار شوند!

درادامه این گزارش ،?نام و مدل ماشین های بازیکنان 3 باشگاه پرسپولیس استقلال استیل آذین آورده شده که بدین قرار است :‌

اشجاری، خلیلی، زندی
Lexus RX350
1060000000 RLS

سیاوش اکبرپور
Benz S class
2200000000 RLS

امیر شاپورزاده
Kia mohava
700000000 RLS

علی کریمی
BMW seri 7
2000000000 RLS

رحمان احمدی
Lexus RX350
1060000000 RLS

امیرحسین فشنگچی
BMW seri 3
700000000 RLS

شیث رضایی
Benz 2007
500000000 RLS

مازیار زارع
Benz CLS 2008
1200000000 RLS

فرزاد آشوبی
BMW 530
900000000 RLS

مهدی امیرآبادی
BMW seri 3 co

براساس آخرین رتبه بندی کیفی خودروهای ساخت داخل در گروه خودروهای سواری، بنز در صدر  و به مانند همیشه سایپا 141 در آخرین رده بندی قرار گرفتند.

بر این اساس به ترتیب خودروهای بنز ای 280، بنز ای 200، نیسان ماکسیما، هیوندا آوانته، مگان، زانتیا، تندر90 پارس خودرو، پژو 206 اس دی، تندر90 ایران خودرو و پژو 206 هاچ بک، 10 رتبه اول خودروهای تولیدی ساخت داخل بودند.

) ارزیابی شدند.+ A در این میان پنج خودرو اول نام برده در سطح نهایی کیفی(

* خانواده پراید در آخر جدول

در انتهای جدول نیزمحصولاتی مثل پژو روآ سال، لیفان و خانواده پراید قرار دارند.

رده بندی خودروها در سه قسمت مونتاژ، ساخت و رنگ خودرو و در 9 بخش فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و نمره منفی مربوط به آنها تعلق می گیرد.

* ام وی ام پر عیب ترین

بر اساس این گزارش، ام وی ام 110، در سه قسمت موتور و انتقال قدرت، ترمز و تجهیزات الکتریکی، پژو روآ سال در بخش فنربندی تعلیق و فرمان، سایپا 141 در دو بخش تزئینات داخلی و خارجی و صداهای غیرعادی، پراید تولیدی پارس خودرو در قسمت بدنه، پراید صبا سایپا در بخش نفوذ آب و پراید 132 در بخش رنگ بدترین خودروهای تولیدی در بخش های ذکر شده بودند.

* اختلاف زیاد بنز و پراید

جالب اینجاست که اختلاف نمره منفی کل بین صدر و انتهای جدول 240 نمره منفی است.

با این حال وضعیت کیفی سواری های ساخت داخل از وانت ها بهتر است؛ چرا که سطح نهایی کیفی بهترین وانت  ساخت داخل وانت شوکا سی+ ارزیابی شده است.

رتبه های دوم تا سوم نیز به ترتیب مربوط به وانت مزدا تک کابین و وانت دیزل زامیاد بوده است.

پوستین‌دوز با اشاره به اینکه در جهت پر کردن بخشی از توان باری که در کشور دیده نشده این پراید وانت به بازار خواهد آمد گفت: با این وانت جدید قصد گرفتن بازار در حوزه بارهای نیمه سبک را داریم. وی رقابتی شدن و مشتری‌مداری را در حوزه وانت باعث افزایش سهم بازار دانست.

او همچنین در جمع سهام‌داران زامیاد از ادغام بخش‌های فروش، خدمات پس از فروش و تامین زامیاد با سایپا خبر داد.

گفته می‌شود ترکیب جدید هیات مدیره زامیاد که خود پوستین‌دوز نیز در آن حضور دارد به نحوی چیده شده که اعضا تخصص‌های مختلفی همچون مالی، تولید، فروش، بازاریابی و کیفیت داشته باشند. سایپا قصد دارد زامیاد را به یکی از قطب‌های تولید خود برای گرفتن سهم بازار مناسب از خودروهای کار و تجاری درآورد.

 دولت به استناد ماده 41 قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 87 موافقت نمود: واردات 60 دستگاه خودروی سواری بنز برای نهاد ریاست جمهوری و 50 دستگاه خودروی سواری بنز برای وزارت امورخارجه با سود بازرگانی صفر درصد و بدون رعایت آیین نامه ضوابط فنی واردات خودرو موضوع تصویب نامه شماره 18758/ت 28817 ه مورخ 10/4/82 مجاز است.

قرار است نخستین خودروهای تولیدی این سرمایه گذاری مشترک در شش ماهه دوم سال دوهزار و دوازده به بازار عرضه شود.

به گزارش خبرگزاری فرانسه از پاریس ، این دو شرکت فرانسوی و چینی قرار است به موجب این توافقنامه در مرحله نخست هشت میلیارد و چهارصد میلیون یوان معادل نهصد و سی و پنج میلیون یورو به طور برابر سرمایه گذاری کنند.

کارخانه مشترکی که شرکت خودروسازی پ اس آ پژو - سیتروئن و شرکت شانگان چین راه اندازی می کنند مقر آن در استان در گوانگدونگ در جنوب شرقی چین خواهد بود و در مرحله اولیه ظرفیت تولید سالانه اش به دویست هزار خودرو و موتور خواهد رسید.

این کارخانه قرار است در مرحله نخست خودروهای سیتروئن دی اس را تولید کند.

یادداشت تفاهم این توافقنامه در ماه مه امسال به امضای این دو شرکت رسیده بود.

به گزارش واحد مرکزی خبر از آنکارا، "علی آقا محمدی"که در راس هیاتی به ترکیه سفر کرده است، در این دیدار با اعلام این مطلب که ظرفیتهای اقتصادی و تجاری ایران و ترکیه در سطح بالایی است گفت: همکاری دو کشور در عرصه فعالیتهای صنعتی می تواند ورود به سایر عرصه های تجاری در منطقه را برای دو کشور فراهم کند.

وی در این دیدار همچنین پیشنهاد همکاری دو کشور را برای تولید یک خودروی مشترک مطرح کرد.

وی با بیان این که دو کشور باید نگاه جامع به منطقه داشته باشند، افزود: اتصال دریای خزر، دریای سرخ و مدیترانه به یکدیگر و پیدا کردن مسیرهای جدید حمل و نقل با هدف کاهش هزینه های حمل و نقل بسیار مهم است و این موضو ع باید به طور جدی پیگیری شود.

وی با دعوت از صاحبان صنایع ترکیه صریح کرد: صاحبان صنایع ترکیه ضمن سفر به ایران می توانند با ظرفیتها و امکانات صنعتی ایران آشنا شوند تا از این طریق نیز زمینه های همکاری دو کشور در بخش صنعت بیش از پیش فراهم شود.

"نهاد ارگین" وزیر صنایع ترکیه نیز در این دیدار به تشکیل منطقه صنعتی مشترک دو کشور اشاره کرد و افزود: فعالیتها برای تشکیل منطقه صنعتی مشترک ادامه دارد و در آینده برخی کشورهای منطقه نیز می توانند در این طرح شریک شوند.

این منطقه می تواند به مهمترین مرکز تولید، فن آوری و اشتغال و سود دهی تبدیل شود.

ارگین بر فراهم آوردن زیر ساختهای لازم برای اجرای این طرح از جمله امکان تردد راحت، احداث راه آهن، فرودگاه و جاده های جدید تاکید کرد و گفت: وزارت صنایع ترکیه از طرح احداث شهرک صنعتی در مرز دو کشور حمایت کامل به عمل می آورد.

وزیر صنایع ترکیه با اعلام این که میزان تجارت بین 8 کشور عضو گروه هشت بسیار پایین است، گفت: این کشورها می توانند بخش مهمی از احتیاجات خود را از کشورهای عضو این گروه فراهم کنند.

معاون نظارت و هماهنگی سیاستهای اقتصادی معاون اول ریاست جمهوری اسلامی ایران دیروز نیز با "حیاتی یازیجی" معاون نخست وزیر و وزیر مسوول در امور گمرکات ترکیه دیدار کرد.

آقامحمدی قرار است امروز با "علی باباجان" معاون نخست وزیر و وزیر هماهنگ کننده سیاستهای اقتصادی ترکیه، "تانر یلدیز" وزیر انرژی و منابع طبیعی و همچنین وزیر مسکن و شهرسازی ترکیه دیدار کند.